Chery otomobillerinin güvenliği ve üretim kalitesiyle ilgili tartışmaların odağından çıkamıyor. Malezya'da Omoda 5 için başlatılan geri çağırma kararının ardından bu kez Tiggo 2, Latin NCAP tarafından gerçekleştirilen çarpışma testlerinde aldığı sonuçla gündeme geldi. Modelin değerlendirmeden sıfır yıldızla ayrılması özellikle yolcu güvenliği konusunda ciddi soru işaretleri oluşturdu. Açıkçası bir otomobilin güvenlik testlerinde bu kadar düşük bir sonuç alması dikkat çekiyor. Üstelik Tiggo 2'de dört hava yastığı ve elektronik denge kontrol sistemi (ESC) standart olarak sunuluyor. Buna rağmen aracın yetişkin ve çocuk yolcu korumasında sıfır puan alması donanım listesinin tek başına güvenli bir otomobil anlamına gelmediğini bir kez daha gösteriyor.
Chery Tiggo 2'nin Gövde Yapısı Darbeye Dayanamadı
Farklı pazarlarda Tiggo 2, Tiggo 2 Pro, Tiggo 2 Pro Max ve Chirey Tiggo 2 isimleriyle satışa sunulan model Latin NCAP değerlendirmesinde beklenen performansı gösteremedi. Test sonuçlarına göre Tiggo 2 yetişkin yolcu koruması kategorisinde sıfır puan alırken çocuk yolcu korumasında da aynı sonuçla karşılaştı. Yaya korumasında yüzde 48,89, güvenlik destek sistemlerinde ise yüzde 45,45 başarı elde etti. Bu sonuçlarda özellikle aracın gövde yapısına ilişkin tespitler belirleyici oldu. Latin NCAP'in önden çarpışma testinde yaptığı incelemelerde gövde yapısının ve ayak bölmesinin dengesiz olduğu görüldü. Çarpışma sırasında sürücünün göğüs bölgesinde yüksek seviyede sıkışma meydana gelmesi de koruma performansını olumsuz etkiledi.
Tiggo 2'nin Gövde Yapısı ve Hava Yastıkları Testte Sınıfta Kaldı
Latin NCAP, Tiggo 2'yi yalnızca önden ve yandan çarpışma testleriyle değerlendirmedi. Boyun zedelenmesi riski, yaya koruması, elektronik denge kontrolü ve acil manevra performansı da incelemeye alındı. Önden çarpışma sırasında aracın gövde yapısında ortaya çıkan dengesizlik yolcu kabininin darbeyi karşılama performansıyla ilgili endişeleri artırdı. Sürücünün göğüs bölgesindeki yüksek sıkışmanın yanı sıra test sırasında yangın riski tespit edilmesi de raporda öne çıkan noktalar arasında yer aldı. Bir diğer önemli eksiklik ise yan baş koruma hava yastıklarının bulunmaması oldu. Bu donanımın standart olarak sunulmaması nedeniyle direğe yandan çarpışma testi gerçekleştirilemedi. Dolayısıyla Tiggo 2, bu değerlendirmeden de puan kazanamadı. Latin NCAP'in dikkat çektiği bir başka konu arka koltuklardaki emniyet sistemleri oldu. Arka sırada emniyet kemeri gergi sistemleri ve yük sınırlayıcılarının bulunmadığı belirtildi. Ayrıca ikinci sırada oturan daha küçük yapılı yetişkin bir yolcu için yeterli korumanın sağlandığı gösterilemedi. Tiggo 2'nin çarpışma testlerindeki başarısızlığı yalnızca yetişkin yolcularla sınırlı kalmadı. Çocuk yolcu koruması kategorisinde de sıfır puan alan model özellikle çocuk mankenleriyle gerçekleştirilen testlerde önemli güvenlik sorunları ortaya koydu. Önden ve yandan çarpışma testlerinde 10 yaşındaki çocuk mankeninin baş ve boyun bölgesinde yüksek kuvvetler ölçüldü. Üç yaşındaki çocuk mankeninde ise yandan çarpışma sırasında başın koruma alanının dışına çıkması ve araçtan fırlama riski tespit edildi. Çocuk koltuklarının araca yerleştirilmesi ve dinamik çarpışma performansıyla ilgili sorunlar da değerlendirmeyi olumsuz etkiledi.
Omoda 5'teki Aks Sorunu Sonrası Chery'den 8 Bin 878 Araçlık Geri Çağırma
Tiggo 2'nin Latin NCAP testlerinden sıfır yıldız alması Chery'nin uluslararası pazarlardaki kalite süreçlerinin tartışıldığı bir döneme denk geldi. Söz konusu olayda bir Omoda 5'in arka aks grubunun araçtan ayrılması ciddi bir güvenlik tartışmasını beraberinde getirdi. Olayın ardından Malezya Karayolu Taşımacılığı Departmanı, modelin Araç Tip Onayı'nı geçici olarak askıya aldı. Bu karar doğrultusunda sorun giderilene kadar yeni araç kayıtları da durduruldu. Chery ise Omoda 5 C ve H versiyonlarını kapsayan 8 bin 878 araçlık geri çağırma kararı aldı. Şirketin Yönetim Kurulu Başkanı Yin Tongyue, 21 Ekim'de düzenlenen Dünya Akıllı Bağlantılı Araçlar Konferansı'nda kalite sorunları nedeniyle özür diledi. Yin, Chery'nin kısa vadeli kazançlara odaklanmak yerine yurt dışı pazarlarda kalıcı ve sağlam bir yer edinmesi gerektiğini de vurguladı.