Elektrikli araç piyasası git gide artıyor ve yenileniyor. Çoğu üretici menzili artırmak için devasa bataryalar koyup araç ağırlığını iki tonun üzerine çıkarırken, Volkswagen tam tersi bir mühendislik benimsedi. Alman üretici, 2013-2016 yılları arasında 100 kilometrede sadece 1 litre yakıt yakan dizel-hibrit modeli XL1’in mantığını elektrikli aracı Mission Efficiency ile duyurdu.
ID. Polo ile aynı MEB+ mimarisini paylaşan bu özel dört kişilik model, gövde mühendisliğinin sınırlarını zorluyor. Araç, tam 0,158 Cd’lik sürtünme katsayısıyla trafiğe çıkış onayı bulunan dünyanın en aerodinamik otomobili unvanını eline aldı.
Volkswagen, aracını gerçek bir yol testine de soktu. Almanya Wolfsburg’daki geliştirme merkezinden start alan Mission Efficiency; Polonya ve Çekya rotasını geçerek Avusturya’nın başkenti Viyana’ya kadar uzanan 1.278,36 kilometrelik zorlu bir güzergahı geride bıraktı.
Yapmış olduğu yolculuğun sonuçları ise şöyle:
Rota, 67,72 km/s ortalama hızla geçilirken test boyunca maksimum 138 km/s hıza ulaşılmış.
Araç, şarj kayıpları hariç 6,89 kWh/100 km, kayıplar dahil ise 7,51 kWh/100 km gibi bir tüketim değeri yakaladı. Güncel binek elektriklilerin 15-20 kWh bandında gezdiği düşünüldüğünde farkı net şekilde ortada.
Gövdesinde yalnızca 54,9 kWh kapasiteli bir batarya taşıyan araç, 1.278 kilometrelik koca rotayı yalnızca bir kez şarj edilerek tamamlayabildi.
Viyana’ya varıldığında göstergede hala 164 kilometrelik menzil kalmış. Tam şarjla yaklaşık 663 kilometre sunabilen model, gücünü 133 beygirlik kompakt bir elektrik motorundan alıyor. Tavanındaki 370W’lık güneş paneli ise güneşli havalarda tek başına 30 kilometrelik ek menzil üretebiliyor.
Adeta mühendislik sınırlarının zorlandığı özel test laboratuvarı görevi gören Mission Efficiency aracı, satın alınabilecek bir model değil lakin geliştirilen ultra verimli aerodinamik parçalar, batarya yönetim yazılımları ve tavan panelleri ise ileride yollara çıkacak standart elektrikli ID. modellerinde karşımıza çıkacak.
