Hyundai firması, elektrikli otomobil sektöründe rakipleri tarafından uygulanan ve batarya kapasitelerinin sürekli artırılması yönündeki stratejiye eleştirilerde bulundu. Güney Kore merkezli Hyundai, 2021 yılından bugüne 800 Volt teknolojisine öncülük ederken, bataryaların kapasitelerinin artırılmasının özellikle maliyet ve verimlilik bakımından olumsuz sonuçlara yol açtığını öne sürüyor.
Bu konunun odak noktasında ise, yeni modellerinde 100 kWh kapasitesini aşan ve 800 kilometreye ulaşan mesafe sunan bataryalar kullanan BMW ile ilgili tartışmalar yer alıyor. Hatta kısa bir süre önce tanıtılan BMW iX5 modelindeki 148 kWh kapasiteli büyük batarya için Hyundai kritik eleştirilerde bulundu.
Hyundai Teknik Şefi Manfred Harrer’den Açıklamalar
Hyundai Teknik Şefi Manfred Harrer de konu ile ilgili olarak yaptığı değerlendirmelerde, batarya boyutlarının sınırlandırılması gerektiği görüşünü savunuyor. Batarya boyutlarının sınırlandırılmasının 5 yıl önce başlanması gerektiğine işaret eden Harrer, yüksek kapasiteli batarya yaklaşımının elektrikli araç fiyatlarını önemli seviyede artırdığını vurguluyor. Harrer'e göre günümüzdeki elektrikli araçlarda 100 kWh'lik bir batarya kullanılması yeterli.
Hyundai Eleştirilerinde Ne Kadar Tutarlı?
Hyundai özellikle elektrikli araç bataryalarına ilişkin yaptığı eleştirilerde kontrolsüz bir şekilde kapasitesi büyüyen bataryaların araç fiyatlarına olumsuz etkide bulunduğunu savunuyor. Bunun ise, elektrikli araçların tercih edilmelerinin asıl sebebi olan verimlilik noktasında da olumsuzluk oluşturduğu belirtiliyor. Aslında Hyundai tarafından büyük bataryalar ile ilgili eleştirinin tutarlılığı değerlendirildiğinde, aklımıza markanın yeni modeli olan Ioniq 9'un 110 kWh kapasiteli bataryaya sahip olması geliyor. Dolayısıyla, bu modeldeki batarya kapasitesi dikkate alındığında firmanın açıklamalarının pek de tutarlı olmadığı görülüyor.
Diğer yandan, elektrikli araç sektöründeki genel kanı ise, batarya kapasitesini artırmanın uygun çözüm olmadığı şeklinde diyebiliriz. Çünkü kış aylarında Hyundai Ioniq 5'in 84 kWh'lik bataryası ile otoyol sürüşlerinde 250-300 kilometre arasında bir mesafe gidilebiliyor. Buna bağlı olarak da Hyundai firmasının bu olumsuzluğu giderebilmek amacıyla batarya kapasitesini artırmak yerine 18 dakikada hızlı şarj yapabilen teknolojiyi kullanmayı uygun görüyor.